一、為什么跌落測(cè)試如此關(guān)鍵？

跌落是運(yùn)輸損壞的頭號(hào)原因，占物流貨損的60%以上。
但跌落破壞力不僅取決于“高度”，更取決于：

• 跌落面（面、棱、角）

• 產(chǎn)品重心與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分布

• 包裝緩沖設(shè)計(jì)是否匹配沖擊方向

二、跌落高度怎么定？不是越高越好！

跌落高度并非隨意設(shè)定，而是基于產(chǎn)品重量和運(yùn)輸方式科學(xué)分級(jí)。主流標(biāo)準(zhǔn)如下：

ISTA 1A / 3A 推薦高度（單件包裹 ≤70kg）：

其他場(chǎng)景參考：

• 電商最后一公里：常按76cm（約腰部高度）測(cè)試；

• 工業(yè)設(shè)備（>70kg）：ISTA 3E 可能要求旋轉(zhuǎn)跌落或斜面沖擊；

• 軍用/航空：MIL-STD-810H 要求122cm甚至更高。

三、跌落角度：9次跌落，缺一不可

真正的跌落測(cè)試，絕不是“隨便扔一次”。
以 ISTA 3A 為例，必須完成9次定向跌落，覆蓋所有潛在沖擊面：

為什么角跌落最嚴(yán)苛？

角部接觸面積最小，沖擊能量高度集中，極易造成局部壓潰或內(nèi)部產(chǎn)品尖角撞擊箱壁。

四、測(cè)試后，我們看什么？

跌落測(cè)試不是“摔完就行”，而是系統(tǒng)評(píng)估：

1. 外包裝完整性

• 箱體是否破裂、接縫開(kāi)膠、提手?jǐn)嗔眩?/p>

• 緩沖材料是否壓潰失效。

2. 內(nèi)裝產(chǎn)品狀態(tài)

• 功能是否正常（開(kāi)機(jī)、通電、運(yùn)轉(zhuǎn)）；

• 外觀是否有劃傷、裂紋、變形；

• 精密部件是否位移、松動(dòng)（如螺絲脫落）。

3. 二次保護(hù)有效性

• 是否存在“箱內(nèi)晃動(dòng)”導(dǎo)致的二次碰撞；

• 產(chǎn)品是否直接接觸箱壁（緩沖設(shè)計(jì)失敗信號(hào)）。

五、行業(yè)應(yīng)用差異

結(jié)語(yǔ)：每一次安全著地，都是設(shè)計(jì)的勝利

跌落測(cè)試，看似簡(jiǎn)單粗暴，
實(shí)則是一場(chǎng)對(duì)材料、結(jié)構(gòu)、重心、緩沖的綜合大考。

在這個(gè)“快遞即體驗(yàn)”的時(shí)代，
用戶對(duì)產(chǎn)品的第一印象，往往始于開(kāi)箱那一刻。

而確保那一刻“完好無(wú)損”的，
不是運(yùn)氣，
而是實(shí)驗(yàn)室里那一次次精準(zhǔn)計(jì)算、反復(fù)驗(yàn)證的“摔打”。

真正的包裝可靠，
不在于多厚，
而在于——
知道哪里最怕摔，并提前護(hù)住它。