?? 標準概述與測試目的

GB/T 18655-2023的全稱為《車輛、船和內燃機無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法》。該標準的核心目的是評估車輛及其電子零部件（如車載音響）產生的電磁騷擾水平，以確保其不會干擾車載接收機（如廣播、導航、通信設備）的正常工作。

對于車載音響而言，功率承受能力測試并不僅僅是測量其最大音量。它更關注音響系統在輸出功率時產生的電磁騷擾，以及在車輛電壓波動、溫度變化等現實條件下，維持穩定音頻輸出的能力。該標準為測量這些性能提供了統一的試驗方法和限值要求。

?? 測試原理與核心機制

車載音響的功率承受能力測試，本質上是模擬真實車載電氣環境下的電學負荷。其基本原理是通過專業設備測量音響設備在特定工作狀態（如額定功率輸出、最大功率輸出）下，通過電源線或信號線向外傳導的電磁騷擾電平。

測試的關鍵在于使用人工電源網絡（AMN）。該網絡插入在音響設備與電源之間，主要實現三個功能：

1. 提供穩定的射頻阻抗：為測量提供基準，確保結果的可重復性。

   
   

2. 隔離與耦合：阻止設備產生的騷擾進入電網，同時將電源線上的騷擾電壓耦合至測量接收機。

   
   

3. 模擬真實工況：模擬車輛電源系統的阻抗特性，使測試更符合實際車載環境。

   
   

測試通常在電波暗室（ALSE） 中進行，以隔絕外部電磁干擾，確保測量結果的準確性。

?? 關鍵性能指標與測試方法

基于GB/T 18655-2023及相關工程實踐，車載音響的功率承受能力及相關性能測試主要關注以下核心指標：

?? 完整測試流程

一個系統的車載音響功率承受能力測試通常遵循以下步驟，尤其注重環境設置和順序：

1. 測試環境搭建：測試應在背景噪聲≤30dB的隔音室或電波暗室（ALSE）中進行。關鍵設備包括高精度音頻分析儀、示波器、可編程直流電源、人工電源網絡（AMN）以及符合要求的假負載（如4Ω功率電阻）。

   
   

2. 設備連接與初始化：嚴格按標準布置被測設備（DUT）、AMN、測量接收機及負載。電源線及試驗線束的長度和走向需符合規定（如線束總長不超過2m，并平行于參考接地平面邊緣），以最小化不必要的干擾。所有測量儀器需提前校準。

   
   

3. 執行測試與數據采集：

   
   

• 背景噪聲測量：在正式測試前，需先測量并記錄測試環境的本底噪聲，確保其低于限值至少6dB，以保證后續測試的有效性。

  
  

• 正式測試：使音響設備進入規定的工作模式（如額定功率輸出、最大功率輸出），使用測量接收機在目標頻段（如0.15MHz–108MHz用于傳導發射電壓法）進行掃描。測試需在峰值（PK） 和平均值（AV） 兩種檢波器下進行，并與標準限值或與制造商協商確定的限值進行比對。

  
  

4. 結果分析與判定：分析測量數據，檢查各頻點上的騷擾電平是否低于相應限值，并留有足夠的裕量。同時，應結合音響的其他音頻性能（如THD+N、頻率響應）進行綜合評估。

   
   

?? 應用價值與未來展望

GB/T 18655-2023合規性測試對于車載音響至關重要，其價值主要體現在：

• 保障基本功能與用戶體驗：確保音響在車輛各種工況下穩定工作，避免因電磁騷擾導致收音機雜音、導航失靈等問題，提升用戶滿意度。

  
  

• 滿足行業準入要求：是產品進入市場，尤其是進入主流車企供應鏈的強制性要求之一。

  
  

• 指導設計與優化：測試數據可為研發提供反饋，幫助優化PCB布局、屏蔽設計和電源管理，從源頭提升產品EMC性能。

  
  

隨著智能網聯汽車發展，車載電子系統日益復雜，電磁環境更為嚴峻。未來，相關測試標準可能會進一步擴展測試頻段、提高限值要求，并加強對新能源車高壓系統和高速車載網絡（如以太網）相關部件的EMC評估。

通過GB/T 18655-2023標準的嚴格測試，不僅是產品合規的必經之路，更是對產品質量和可靠性的重要保障。